日本“国宝级”跑车，楔形车身 翻灯设计，百公里提速5s

现在都2020年了，各大车型都开始向流线外形发展，燃油发动机也逐渐被电动机所取代。可是细细品来，我觉得还是上个世纪80年代的跑车更加有味道，楔形的车身、翻灯、无边框车门成为了那个时代超级跑车的经典象征。而今天我们带来的这款超跑，它可以说是日本的国宝级跑车，它就是本田NSX，楔形车身和翻灯样式的前大灯，尤为个性化，再喷上激情红的车漆，很有法拉利的感觉，因此也常常被玩家们调侃为“东瀛法拉利”。搭载了当时比较先进的3.0L V6自吸发动机，百公里加速仅5s。日本“国宝级”跑车，楔形车身 翻灯设计，百公里提速5s

本田NSX跑车于1990年上市，历经15年，于2005年正式停产。为了满足更多的玩家，本田准备在美国开启修复本田NSX的计划。颜值上，本田NSX是由奥山清行亲自操刀，扁平的车头加入了三段式细长条状的进气格栅、条状的雾灯以及两侧翻灯样式的前大灯，造型十分优雅。车身采用了激情红的车漆，黑色的车顶有一种悬浮式的立体感；平直的腰线和大量孔洞设计，再配上19英寸的锻造轮圈和245/35、345/35的扁平宽胎，更加有视觉冲击力。车尾加入了与车身一体式的固定式尾翼，两边各两个圆形尾灯极具辨识度，双边四出排气极具侵略性

尺寸方面，本田NSX的长宽高4480mm×1986mm×1120mm，轴距2580mm，是一款双门跑车，车内的两个座位都特别宽敞

内饰采用了大面积红色Alcantara面料和黑色碳纤维装饰面板的交替铺陈，层次感更加鲜明的，让整车的重量更加轻盈，同时也带来了很强的视觉冲击力。平底式的多功能方向盘加入了大尺寸的碳纤维换挡拨片，方向盘上还有一组LED光带，配备的2个桶装赛车座椅，带来了更好的包裹性和支撑性。炮筒式的指针仪表和空调出风口，带来了极强的战斗气息

在本田NSX的“核心”方面，初代车型搭载了中置横置式3.0升排量自然吸气V6发动机，最大输出功率274马力（202千瓦），后来调校到294马力（216千瓦）。传动系统匹配5速手动变速箱。0-100公里/小时的加速时间小于6秒。同时NS-X采用了大量本田在F1赛车上使用的技术，全铝合金框架和悬架的加入，钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC技术，也足以向法拉利，保时捷等名流发起强有力的冲击

综合点评，作为日本国宝级跑车之一，本田NSX似乎有着一种独特的韵味，它采用了红黑撞色的车漆，上个世纪特有的楔形车身以及翻灯设计，即便是放到这个年代，它依然有着十足的魅力。不过现在本田却给大家了一个机会，初代NSX计划将在美国开启修复项目，不出意外，它很快就会再一次出现在大家的面前。对于这款“神车”，你期待吗？#本田#